Železniční rallye 2024

Tak máme další rok za sebou. U poslední hry chci z organizačních důvodů, aby končila v Praze, proto to byla už druhá PID v tomto roce. V přípravě jsem se hlavně zaměřil na srozumitelné a jasné popsání dojezdu do cíle. Samotné vymýšlení prémiových stanic bylo tentokrát rychlé. Vybíral jsem stanice a zastávky na "modrých tratích" (tj. tam, kde si musíte odskočit a vrátit se zpátky) těsně před místem obvyklého křižování. Vynechal jsem Příbramsko kvůli rozsáhlé a věčně zpožděné NAD, místo toho jsem dal Ledečko "mimo systém". Už předem jsem se rozhodl, že dám všechny za stejný počet bodů a nebudu řešit, jestli nabízejí stejně dobrý výsledek. Aspoň budou rozdíly ve výsledcích větší. Ale můj program překvapivě našel pět zcela různých tras za 2960-3060 bodů, jenom Hořovice se zdály míň použitelné. Jak se ukázalo, s Hořovicemi jsem se spletl...

Na start dorazilo 17 soutěžících v 11 týmech a všichni jste projeli hrou bez větších komplikací (ujel vůbec někomu nějaký přípoj?) a dorazili do cíle. Ze startu jste se rozjeli docela rovnoměrně do několika směrů, totéž platí pro návrat do cíle. Stejně tak jste navštívili všechny prémie. Jako nejlepší se ukázalo zaměřit se na sever a západ, trasy s Ledečkem nebo Heřmaničkami dopadly o něco hůře. Překvapily mě Hořovice, které můj program neuměl dobře zapojit, ale záporný, leč spolehlivý přestup na Arrivu čekající na zpožděné autobusy to změnil. Nejlepší čtyři hráči jeli právě tudy.

Po roce opět vyhrál David, kterému se povedlo navštívit 4 prémie. Ale bylo to těsné, jen o 26 bodů před Karlem a Honzou se třemi prémiemi. V závěsu za nimi Adam a jeho parta, další odstupy už byly větší. V celoroční soutěži zvítězil a putovní pohár pro mistra ČR si odnáší právě Adam a spol., když ve všech letošních hrách skončili nejhůře čtvrtí. Davidovi stačily dvě účasti, aby sebral stříbro, a po třech letech se dostal k medaili Michal Bílek.

Budu se na vás těšit zase příští rok. Mělo by konečně dojít na už letos slibovaný Liberecký kraj a pro jubilejní 100. hru bych rád opět oprášil dvoudenní hru koncem srpna. Uvidíme...

I letos se povedlo uspořádat jednu celostátní soutěž díky slevě od ČSOB. Přípravy poněkud komplikovaly stoleté povodně týden před hrou, kdy zejména nebylo jasné, jak se projeví na dolních tocích, hlavně mezi Olomoucí a Zábřehem. Nakonec Morava zůstala v korytě a tak hlavním oříškem pro mě bylo, jak se před hrou přesunu z Těšínska ku Praze.

Prostor pro celostání hru omezenou na vlaky ČD se stále zmenšuje, letos k tomu přibyly vydatné výluky, kam vás nechci cíleně posílat. Zůstal jsem u klasické sedmice prémiových stanic. Vymyset je tak, aby byly všechny srovnatelné a mohly být za stejný počet bodů, se mi nepovedlo. Tak jsem udělal bodování tak, aby se s libovolnou z nich dalo najet 3600-3700 bodů, žádná prémie nebyla záměrně podhodnocena. Měla tedy rozhodovat intuice a ochota najít a propočítat co nejvíc variant.

Nakonec byly vaše trasy opravdu velmi vyrovnané. Ale o výsledcích tentokrát rozhodovalo obrovským dílem i štěstí. Pokud nepočítám dva smolaře, které přímo postihly mimořádnosti na trati, tak jste všichni dosáhli oněch 3600 bodů nebo se jim přiblížili. Větší průvan v pořadí pak udělalo zpoždění vlaků v cíli. Zatímco Vltava s +15' se přesně vešla do časového limitu, Slovácký expres měl přes půl hodiny zpoždění a tři hráči tak byli ze hry vyřazeni. Z těch, co včas dojeli, to pak bylo neskutečně vyrovnané na prvních třech místech. Všichni tři přijeli společně zpožděnou Vltavou (a tedy stačila další minuta zpoždění a byli by též vyřazeni) a jejich dvě různé trasy se lišily pouhým jedním bodem. A kdyby jel Slovácký expres včas, tak jsou Honza+Anežka+Marian jen 9 bodů za nimi.

V celoroční soutěži navýšili Adamové svůj náskok, ale pohár ještě zdaleka nemají jistý. O další medaile je boj hodně vyrovnaný a reálně může zasáhnout asi tak osm hráčů. Sám jsem zvědav, jak to za necelý měsíc dopadne.

Máme za sebou již pátou rallye PID. Během plánování jsem si řekl, že možnosti kolem obvyklých časů startu a cíle máte už natolik zmáknuté, že by to chtělo změnu. A taky mi už dlouho vrtala v hlavě myšlenka, že start nebo cíl by nemusel být v Praze. Nakonec jsem to vymyslel tak, že jsem dal start do Nymburka (kdo stíhal sraz v Praze v 8h, stihne i start v Nymburce v 9h, a leckomu přesun pomůže i časově) a cíl do Prahy už v 19:05 (myslím, že 10 hodin na soutěžení v regionu bohatě stačí, a není nutné to dělat na doraz co nejdelší).

U vymýšlení, za co budou prémiové body, jsem měl nějaké nápady, ale buďto to nevycházelo moc dobře, anebo v jiném kraji by to zafungovalo lépe. Takže mám něco pro příště. Pak se už pomalu blížil start, tak jsem zůstal u klasiky. Prvním nápadem byly stanice "na Ž", které jsem zmínil v pozvánce. To ale nedávalo dobré výsledky. Druhý nápad, stanice "se ž", už vypadaly daleko líp. Z nich jsem vybral vhodnou sedmici. Vyhnul jsem se hornímu Posázaví (Čížov, Plužiny), kde teď jezdí hromada autobusů, které nemáte rádi. ;-)

Potěšila mě opětovná velká účast. V aplikaci vidím a s oblibou sleduji, co plánujete. Hned na startu mě překvapilo, kolik lidí si plánovalo trasy přes Rožďalovice. Počítač mi hlásil, že se tam nevyplatí jet (přes Rožďalovice kolem 2800 bodů, bez nich se čtyřmi prémiemi cca 3100), tak mě vůbec nenapadlo řešit, jestli je tam nechám nebo ne. Nakonec to nevadilo – po společném odskoku jste se dostatečně rozlezli. Škoda, že se ten den nedělalo sčítání cestujících, to by se statistikové v kolonce Bartoušov divili. :-) Celou dobu jsem pak velice fandil Tereze s Ondřejem, kteří jako jedni z mála vyrazili jinudy a měli nakročeno k výbornému výsledku.

Cestou jste to asi neměli jednoduché. Hromada výluk jedné koleje, o kterých jsem dopředu nevěděl ani já, tím pádem zpoždění a mnoho ujetých přípojů. Zajímavý byl závěr. Čas konce hry jsem náhodou trefil tak pěkně, že dobíhači z Veleslavína a Smíchova doběhli v poslední minutě. A ti, co dorazili do Prahy příliš brzo, zase mohli využít neplánovaných odskoků právě díky zpožděným vlakům. Bylo to zajímavé i z pohledu jediného diváka, kdy se poslední půlhodinu pořadí v čele neustále přelévalo.

Nakonec vyhrál Honza Fátor, který i když vynechal závěrečné odskakování, tak mu to na vítězství stačilo. S nevelkým odstupem následovali Jakub Oulický a Michal Bílek. (Jakubovi jsem ještě dodatečně opravoval body za rychlík Praha-Beroun, který aplikace nesprávně počítala podél Berounky, ale na pořadí to nemělo vliv.) Rožďalovice to vyhrály na celé čáře, Tereze s Ondřejem jejich dobrou trasu zhatil těsně ujetý přípoj v Kralupech a ostatní se do první pětky nevešli. Celoroční soutěž je docela vyrovnaná, jestli se na podzim přidá David Nádhera, tak ještě bude tuhý boj o vítězství. Příští akcí by měla být rallye IDOLu, o kterou jste si několikrát řekli. Zatím se mi jeví poměrně jasný start bez srazu v Mladé Boleslavi v 10:37 (nebo už 8:37?). Ale moc si nevím rady s cílem tak, aby vznikl prostor pro společné vyhlášení výsledků. Máte nějaký nápad? Budu se těšit.

Přáli jste si Plzeň, tak jsem vyhověl a naplánoval. Ale byl to oříšek. Jaké jsou tam možnosti? Kolečko přes Příkosice. Malé, střední a velké kolečko přes Domažlice a/nebo Klatovy. A několik možných odskoků z Plzně a hned zpátky do Plzně, které jsou až na Plasy nevýhodné, protože se jede kus cesty zpět bez bodů. V zásadě nic víc. Jak z toho ven? Po dlouhém přemýšlení jsem přidal autobusy. A abych je nemusel hledat sám, tak jsem rovnou bodoval všechny.

Dobrá, mám tedy vlaky a autobusy, u kterých pořádně nevím, co přinesou. První myšlenka byla bodově trestat Domažlice a Klatovy, které asi budou v plánech nejačastěji. Dále jsem chtěl přidat body za lokálkové cancourky, aby se vykompenzovala jejich pomalost i dvojí projíždění při cestě zpět. Měl jsem v plánu speciální prémii pro ty, kteří se vyhnou všem prémiovým stanicím. Po propočítání různých kombinací mi pak vyšly Domažlice za nula, Plasy za -50 (dal jsem -150, třeba někoho nenapadne zkrácení do Kaznějova), zbytek znáte. Bonus za "betla" jsem nakonec zrušil, abych to zbytečně nekomplikoval. Bohužel s jedním nemilým důsledkem, viz dále.

Tři lokálky jsem prémiemi dorovnal do obvyklých hodnot (200 bodů/h), ale tím jak jsem trestal Klatovy a Plasy, se ony tři lokálky vlastně staly bodově nejvýhodnějšími. Našel jsem trasu za 1666 bodů (doplněno do seznamu tras; z Plzně se vyjíždí až 10:44!) a přehršel dalších možností nad 1500 bodů. Čekal jsem, že minimálně k 1500 bodům se dostanete skoro všichni. Ale co s tím udělají autobusy, jsem netušil.

Přihlásilo se a zúčastnilo 22 osob (ve 13 týmech), což je rekord za posledních 7 let. O to větší nervy jsem měl, aby všechno dobře dopadlo. Nakonec dvě nepříjemnosti nastaly, za které se omlouvám. Jedna se týkala dat v aplikaci, kde se omylem dostaly všechny vlaky bez ohledu, jestli jedou v den soutěže. Mohl za to překlep při generování dat (rok 20234 místo 2024) s těmito překvapivými důsledky. Pro ty, co hledají trasy přímo v aplikaci, muselo být nepříjemné zjistit, že vlak na odjezdové tabuli chybí. Přestože aplikace slouží hlavně pro zadání trasy a výpočet bodů, tak se budu snažit, aby se to příště neopakovalo. Druhý problém byl s tím, jestli je potřeba projet aspoň jednu prémiovou stanici. Celou dobu přípravy jsem počítal s tím, že za vyhnutí se všem prémiím bude speciální bonus. Když jsem tento bonus nakonec nezavedl, tak mi nedošlo, že bych o možnosti neprojet nic měl informovat. Jediná informace tak byla ve fóru, kde jsem odpověděl na Michalův dotaz.

Udělali jste mi radost, že jste všichni dorazili na vyhlášení výsledků a nikdo nespěchal domů. Autobusy použilo 6 soutěžících, tj. necelá půlka. Kromě vítězů, kteří výrazně odskočili (168 bodů na druhé místo), ale nějak zásadně nepomáhaly. Po nepříliš pozitivních reakcích slibuji, že v budoucnu omezím bodované autobusy na minimum. Trasy těch, co jeli jenom vlakem, byly dostatečně pestré. Výsledky byly podle očekávání velmi vyrovnané, rozdíl mezi 2. a 8. místem byl 70 bodů. Gratuluji Adamovi a jeho skupině k vítězství i ostatním k výborným výsledkům a budu se těšit zase někdy příště.