Tak jsme se skoro po roce konečně dočkali. Se štěstím, protože jsem se s plánovaným termínem trefil
na první víkend po skončení nouzového stavu. Pak už jsem jenom byl v napětí, jestli se přihlásí
přiměřeně dosatečný počet soutěžících.
Při přípravě pravidel bodování mi bylo jasné, že zohledním covid a že byste měli mít dostatek možností
odložit respirátor. Nápadů jsem měl několik, nakonec jsem použil tři - omezení autobusů (méně bodů než obvykle
a nebodování přesunů od autobusu či k němu), prémie za delší přestupy a prémie za čistě pěší přesuny.
Základem bylo 100 bodů u přestupu nad 10 minut, s tím jsem nechtěl hýbat. A za pěší přesun jsem si nadhodil 150 bodů.
Daly se s tím dělat strategie jako jezdit v 30' taktu na vhodném místě jednu stanici tam a jednu zpátky
(např. Dolní Počernice-Běchovice nebo Sedlec-Podbaba dávají jen na bonusech 400 bodů za hodinu).
Nebo popojíždět vždy jednu dvě stanice tak, abych měl další přestup lehce nad 10 minut.
V Praze je dost hustá doprava na to, aby se to dařilo dělat celý den.
Nebo na trati s 30' taktem přecházet mezi sousedními zastávkami tam, kde se to dá zvládnout pod půl hodiny.
Jedna taková trať klidně vystačí na půl dne.
Abych se výše popsaným strategiím vyhnul, snížil jsem pěší přesun na 140 bodů a přidal jsem další omezení
(body za každý přestup/přesun jen jednou, přestupy jen mimo Prahu). Někteří z vás objevili strategii, která mě
nenapadla, a to systematicky přebíhat mezi zastávkami poblíž netaktových uzlů, kde je dostatek stanic i vlaků, aby
to dobře vycházelo. David to použil v Kladně, kde ale doplatil na to, že v IDOSu u některých vlaků chybělo označení,
že je to NAD, takže se mu dva pěší přesuny nezapočítaly. (Mimochodem, i údaj na odjezdu ze Všetat je v IDOSu jinak
než ve výlukovém JŘ; kdyby šlo o body, tak platí to, co je ve VJŘ.) A mistrem pěších přesunů (a s Davidovou smůlou
i vítězem hry) se stal Michal, který jich zvládl 13, z toho jen u Kralup zvládl přecházet 4x.
Jsem rád, že se akce povedla uspořádat a že většině se tato bláznivina líbila. Někteří si dokonce přejí, aby
byly pěší přesuny bodované natrvalo. Můj názor je, že rallye by měla být především železniční a podobné
experimenty by měly být velmi výjimečné. Pokud bych někdy v budoucnu bodoval pěší přesuny (a klidně to může být
už příště v Hradci), tak to bude v míře spíše symbolické a budete to vědět předem.
David Nádhera:
Jsem rád, že se skoro po roce podařilo uspořádat rallye na živo, i když pro virtuální jsem měl taky připravené zajímavé a tématické zadání. Před hrou jsem si jenom zkouknul možné začátky a konce a spíše se soustředil na to uhodnout, co bude bodováno. Delší přestupy jsem trefil (počítal jsem 15 minut místo 11), přesuny ne - tam mi přišlo, že už by to nebylo pro všechny spravedlivé (každý běhá jinak rychle). Po rozbalení obálky jsem si jen rychle prolétl zadání a začal vymýšlet trasy, což se ukázalo jako chyba. Až v prvním vlaku jsem třeba zjistil, že je potřeba ne 10 minut, ale 11 minut nebo že za každou přestupovou stanici jsou body jen jednou. Ten hlavní průšvih měl ovšem přijít až později. Ale zpět na start - zvažoval jsem v podstatě dvě možnosti. První jsem měl vymyšlenou už z domova na ty 15-minutové přestupy: rychlíkem do Kolína, dalším do Kutné Hory, zpět do Kolína a na Nymburk. Druhá byla do Kralup, na Slaný, přechod v Zákolanech a na Kladno. Tento začátek se mi nakonec líbil
víc hlavně proto, že šel udělat jen ráno, kdežto kolečko přes Kolín celý den. Vše vycházelo vcelku pohodově až do Kladna. Tady měly v optimálním případě vyjít dva přechody a jeden přestup. Jenomže po přechodu z města zpět do Ostrovce mě přivítalo prázdné nádraží. Podle Idosu měl jet do Kladna vlak i bus, ale vlak nejel. Stihl jsem se ještě přesunout na zastávku NAD, ale bohužel jsem si už neuvědomil, že ji použít nesmím, protože se nebude jednat o přesun od vlaku na vlak. To jsem si uvědomil až o pár hodin později. Takto jsem si znovu v klidu vystoupil na městě a pohodově došel do Rozdělova. Druhou půlku trasy jsem vymýšlel v podstatě až v autobuse do Prahy. Doufal jsem, že přijedeme s minutkou až dvěma s náskokem a stihne se vysočinský rychlík, ale bohužel ty bylo přesně naopak. Spokojil jsem se tedy s prostým objezdem přes Kolín, Nymburk a Všetaty bez odskoku na trať 230. Mimochodem to, že se mi nebude počítat ani přesun Masaryčka-hlavák mi došlo až o několik dní později při zpětném
procházení trasy. V závěru se mi ještě díky zpoždění Arrivy z Tanvaldu podařilo získat neplánovaně jeden přestup navíc, ale předchozí ztráty to už nemohlo vyrovnat. Gratuluji zejména Michalovi k prvnímu místu a odhalení optimální strategie. Osobně z tohoto kola až tolik nadšený nejsem - přišlo mi to trochu překombinované se spoustou výjimek. Býval bych nechal buď jen přesuny, nebo jen přestupy. Nebo obojí ale se stejnými pravidly (v Praze ano/ne, NAD ano/ne). Líbilo se mi, že bylo co vymýšlet až do konce, na to jsou tato alternativní bodování ideální. Celkem nachozeno 16,5 km, ale myslím, že někteří budou mít i víc :-). Tak snad se sejdeme zase v Hradci a v hojném počtu.
Honza Frajer:
Za mě naprostý nadšení, že jsem porazil Davida v běhací rallye a ani jsem se nenaběhal....
K průběhu hry: měl jsem štěstí, že jsem stihnul Nymburk město příjezd 9:37, odjezd Nymburk hl. n. 9:37 (+17´), pak mi zas odřekli vlak ze Všetat, takže bodově se tahle výhoda zase ztratila. Odpoledne jsem si nesmyslně odskočil do Jinočan pro 100 bodů, když šlo v pohodě dojít z Rudné do Rudné zastávky za 140, to mě vůbec netrklo. Princip hry s bodovanými přechody se mi líbil a nebyl bych proti obdobným zadáním v budoucnu.
Adam Fogl:
Ahoj, 'pěší' rallye mě bavila. Trochu mě mátly rozdíly v pravidlech (přestupy v Praze ano, ale přesuny ne, dtto NAD) a taky jsem si školácky chybně započítal 10minutový přestup, i když měl být minimálně 11minutový. Oceňuji, že jsme se vlivem pravidel podívali i tam, kam by se nám třeba při běžných pravidlech nevyplatilo jet. Obecně musím říct, že si více užívám rallye s netradičními pravidly, jako zvýhodněné bodování vybraných tratí/spojů/přesunů, protože nás to obvykle zavede i jinam, než na koridory, které v běžné rallye dávají tuze bodů. Jestli přesuny zachovat, nebo ne, to nevím, přijde mi, že výhodu mohou snaze získat sportovci na úkor nás netrénovaných :) (já nastřádal 7 kilometrů, ale do větších běhů jsem se nepouštěl, stačily mi i přesuny typu toho v Kralupech, kde najednou vprostřed silnice čněla díra a narychlo bylo nutné najít mostek nezanesený v mapách), na druhou stranu zpestření to určitě bylo a člověk si stihl i koupit něco k jídlu či pití, na což kolikrát při
5minutových přestupech není ani pomyšlení. Těším se na ozvláštnění pravidel v Hradci, účast ještě potvrdím později.
