Robert Babilon

---

Rallye v Nymburce máme za sebou (nechci psát obvyklou frázi, že úspěšně, ale je to jenom hra a nikomu se nic nestalo). Na strartu bylo 21 jednotlivců a skupin (celkem 29 účastníků), do cíle dojelo 12. Osm jich zůstalo viset kousíček od cíle v Lysé (kvůli sebevrahovi ve Stratově) a do Nymburka dojeli bohužel příliš pozdě. Devátý to vzdal už dřív po dvou ujetých přípojích (když na první soutěži ujedou z prvních tří přípojů hned dva, tak chápu, že to naštve). Pořadím zamíchal ujetý přípoj v České Lípě (co jste vlastně měli v plánu, kdyby to neujelo?) a pak už zmíněné nedojetí do cíle. Nehoda ve Stratově byla svým způsobem fér, na prvních šest míst to nemělo vliv.

Organizátor: Robert Babilon; Datum: 11.-12. června; 15 soutěžících

Byla započata třetí desítka soutěží, na startu v Ústí nad Labem se sešlo 15 soutěžících. Po neshodách s vedením KŽC se soutěž tentokrát nekonala jako akce Klubu, ale nic se nezměnilo, takže to nikomu vůbec nevadilo.

Poprvé v historii soutěže byli nerežisté v přesile, patrně tomu pomáhají některé obchodní nabídky ČD (zlevnění týdenních jízdenek, zavedení dvoudenních jízdenek, Junior Tour, zrušení EC/IC příplatků pro tyto nabídky).

Pro tuto soutěž jsem připravil netradiční prémiové stanice - takové, kterými projíždí spousta vlaků, ale žádný rychlík tam nestojí. Konkrétně to byly Čelákovice, Černošice, Černožice, Louny město, Napajedla, Okrouhlice a Třebovice v Čechách. Možná si říkáte, že jsem se u Čelákovic spletl, ale letos v tomto uzlovém desetitisícovém městě opravdu žádný rychlík nestojí.

Tyto stanice nabízely spousty možností, jak je projet (Čelákovic bylo dosaženo pěti různými vlaky), a taky získat nezvyklé množství bodů. Zatímco 6500 bodů obvykle stačí na vítězství, letos to nestačilo ani na první desítku. Dva nejlepší získali dokonce přes 7000 bodů, ostatní si budou muset na podobnou příležitost několik let počkat. :-)

Cíl byl stejně jako před rokem v Brně, a to ve stejnou hodinu. Přesto se nedalo "opisovat" z loňska, neboť možnosti dojetí byly úplně jiné. V cíli jsem podruhé pro kontrolu výsledků využil počítač - je to sice o něco pomalejší, protože mi nikdo nemůže pomoct, ale výsledky jsou spolehlivé. Dříve se občas stávalo, že jsem doma objevil drobné nesrovnalosti.

Výsledky soutěže:
   1. Jan Kašpar        7136 bodů (1242 km)
   2. Jiří Sedláček     7060 bodů (1227 km)
   3. Alois Hrbáček     6874 bodů (1199 km)

Gratuluji vítězi, který našel zajímavý a bodově hodnotný začátek - z Ústí vyrazil po levém břehu Labe do Lysé na Labem a po pravém zase zpátky a jakoby začínal znova o několik hodin později. Uznání taky zaslouží Jiří Sedláček se spolujezdcem, kteří skončili druzí. Jeden z nich je totiž nevidomý a druhý vidí velmi slabě. Není to první úspěch nevidomých v této soutěži. Ale jak mi bylo vysvětleno, je to svým způsobem výhoda, protože kdo nevidí, mívá velmi dobrou paměť a zná podstatnou část jízdního řádu zpaměti. Přesto smekám klobouk.

Organizátor: Robert Babilon; Datum: 14.-16. května; 4 soutěžící

Na startu letošní rallye v Přerově se po dvou bohatších letech sešli pouze čtyři soutěžící. Další pátý přijel na start příliš brzo, a protože tam nikoho nenašel, domníval se, že si popletl datum a odjel domů. Škoda.

Cílem soutěžících je během dvou dnů projet co nejvíce různých kilometrů (další projetí již projetého úseku se nezapočítává) po tratích českých, slovenských, rakouských a v německém příhraničí. Za každou dosaženou prémiovou stanici získávají navíc bonus 150 km. Pro zajímavost, letos jimi byly Česká Lípa, Příbram, Myjava, Štúrovo, Oberweiden, Ried im Innkreis, Ebersbach a Schwandorf. Cíl byl v Olomouci ve 12:35 hodin.

Rakouskými stanicemi jsem potěšil Michala Vicanyho (jako jediný jezdil i po Rakousku), který si tak projel pár nových tratí. Ostatní to jeli jako česko-slovenskou rallye, německé tratě nebyly vzhledem k umístění startu a cíle moc dobře dosažitelné. Takhle to dopadlo:

      1. Michal Vicany       3200 bodů (2939 km, 3 stanice)
      2. Jan Frajer          2962 bodů (2438 km, 4 stanice)
      3. Petr Mišun          2653 bodů (2375 km, 2 stanice)
      4. František Matoušek  2440 bodů (2038 km, 3 stanice)

Organizátor: Robert Babilon; Datum: 21.-22. srpna; 18 soutěžících

Start letošní srpnové soutěže byl po konzultaci s Honzou Kašparem zvolen pokusně ve čtvrtek, a tak jsem byl velmi zvědav, kolik lidí přijede. Pro člověka s klasickou pracovní dobou to totiž znamená dva dny dovolené. Příjemně tedy překvapil nadprůměrný počet soutěžících (čtyři nováčci), z toho jen polovina byli režisté, druhá půlka si jízdné platila sama. Nově zavedená dvoudenní jízdenka je pro tuto soutěž jako stvořená. Protože mezi srazem ve Světlé nad Sázavou (11:15) a startem (11:50) nebylo moc času, část administrativy byla provedena už ve vlaku z Kolína do Světlé. Ve Světlé na nás čekali zbývající dva, kteří dorazili na start odjinud.

Jubilejní 20. rallye v 15. ročníku a 10 let od první spravedlivé soutěže mohla začít.

Po velmi krátkém přivítání jsem všem sdělil, co je čeká - cíl ve Veselí nad Lužnicí a prémiové stanice (v srpnu jako obvykle o něco menší za 400 bodů) Brandýs nad Labem, Chornice, Kopřivnice, Ledečko, Lomnice nad Popelkou, Náměšť na Hané a Vrané nad Vltavou. Ve zbývajícím poměrně krátkém čase před startem bylo potřeba se hlavně rozhodnout, kterým vlakem začít, a ve vlaku pak je dost času to dodělat. Ale první krok už nejde zvrátit. Začít vlakem do Čerčan by asi původně nikdo neplánoval, protože to znamená tři hodiny velmi pomalé jízdy, ale zisk 400 bodů za Ledečko tuto ztrátu kompenzoval, a tak šest soutěžících vyrazilo tímto směrem. Další dva odjeli do Kolína a zbývajících 10 směrem na Brno. Dál se všichni rozjížděli různými směry, aby se od rána zase začali pomalu sjíždět.

Všechny prémiové stanice ležely na lokálkách nepříliš daleko hlavní trati Praha-Ostrava, a tak se jich dalo stihnout překvapivě hodně. Vítěz projel čtyři z nich, někteří jich zvládli pět, ale i s jednou se dalo dosáhnout dobrého výsledku. Myslím, že jsem tyto stanice zvolil poměrně vhodně, každá byla projeta, dokonce někým z nejlepší trojice.

Soutěž hodně ovlivnila častá zpoždění, někdy naštval nečekající přípoj, jindy potěšil přestup na vlak, který už měl být dávno pryč. Nedodržování jízdního řádu činí soutěž zajímavější, je otázkou, do jaké míry.

Do cíle nakonec dojeli všichni. Protože velká část soutěžících neposlala SMS-ku s trasou (abych mohl zkontrolovat výsledky ještě před dojetím do cíle), trvalo vyhodnocování více než hodinu a na samotné vyhlašování výsledků před odjezdem náhradních autobusů do Soběslavi nezbylo ani 10 minut. Tímto se soutěžícím omlouvám, ale tak trochu si za to mohou sami. Protože se jednalo o poslední letošní soutěž, byli také vyhlášeni Zlatý, Stříbrný a Bronzový cestovatel pro tento rok a rozdány medaile.

Výsledky byly velice vyrovnané, rozdíl mezi první a třetím (38 bodů) odpovídá méně než 10 km jízdy rychlíkem. V jednom případě dokonce dosáhly dvě trasy sejného počtu bodů a rozhodl počet ujetých kilometrů.

Výsledky soutěže:
   1. Miroslav Zikmund  6382 bodů (1045 km)
   2. Jiří Průša        6346 bodů (1086 km)
   3. Martin Hájek      6344 bodů (1159 km)
   4. Jan Kašpar        6228 bodů (1029 km)
   5. Jan Frajer
      Hana Pechačová    6150 bodů (1267 km)
   7. Filip Hrbáček     6114 bodů (1009 km)
   8. Michal Vicany     6056 bodů (1158 km)
   9. Jiří Gotzmann
      František Matoušek
      Josef Ott         5930 bodů (1134 km)
  12. Petr Mišun
      Roman Slavíček    5930 bodů (1062 km)
  14. Miloš Keller
      Lukáš Uhlíř       5888 bodů (990 km)
  16. Jiří Kareš        5828 bodů (915 km)
  17. Tomáš Martínek    4780 bodů (986 km)
  18. František Vacek   4628 bodů (1130 km)

  Zlatý cestovatel - Miroslav Zikmund
  Stříbrný cestovatel - Michal Vicany
  Bronzový cestovatel - Jiří Průša

Podrobnější výsledky včetně tras všech soutěžících a fotografií lze nalézt na internetové adrese http://babilon.matfyz.cz/kr.

Co říci závěrem o nápadu startu i cíle v pracovní den? Na počet soutěžících to, zdá se, nemá žádný vliv. Jezdí daleko více vlaků, takže trasy soutěžících jsou rozmanitější a nejezdí se tolik spolu. Mínusem je větší počet výluk a s tím možná související horší dodržování přestupních vazeb. Uvidím, co mi k tomu ještě řeknou sami soutěžící, ale v srpnové rallye patrně u soutěžení během týdne zůstaneme.

Letošní soutěž nebyla ničím výjimečná... Přijel obvyklý počet soutěžících, cíl byl zvolen ve velké stanici (Brno), prémiové stanice také nebyly nějak výjimečné: Česká Lípa hl.n., Frýdek-Místek, Chrudim, Jeseník, Jičín, Příbram, Trutnov hl.n.

Přestože na přípravu trasy bylo více než půl hodiny, Honza Frajer byl hotov za pár minut. Pochvaloval si, že je to poprvé, co se před startem mohl v klidu naobědvat. Pak se jelo. Většinou na jistotu, protože zpoždění na koridorech bývají nevyzpytatelná. Nikomu tak nic důležitého neujelo. Protože ale nakonec byly výsledky velmi vyrovnané, mohli někteří litovat, že trošku nezariskovali, protože je to mohlo posunout pár míst nahoru.

Jsem rád, že se ujalo posílání SMS s trasou ještě před dojezdem do cíle, výsledky tak byly zpracovány během necelých 20 minut:

    1. Jan Frajer          6400 b.  (1262 km)
       Hana Pechačová
    3. Michal Vicany       6128 b.  (1219 km)
    4. Miroslav Zikmund    6094 b.  (1150 km)
    5. Jan Kašpar          6090 b.  (1079 km)
    6. Jiří Průša          6080 b.  (1220 km)
    7. Jiří Gotzmann
       František Matoušek  5958 b.  (1004 km)
       Josef Ott
   10. Lubomír Kaprál      5942 b.  (1151 km)
   11. Martin Hájek        5086 b.  (1134 km)

Trasy jedntotlivých soutěžících jsou zde. Start další soutěže bude letos ve čtvrtekt 21. srpna ve Světlé nad Sázavou.

Zprávy z předchozích ročníků jsou zde.

Pokud Vás tato soutěž zaujala, můžete se jí klidně zúčastnit a třeba i vyhrát. Bližší informace, včetně korespondenční varianty této soutěže, najdete na stránce Železniční rallye.