Korespondenční rallye 2019 - výsledky

Prvního kola se zúčastnilo 10 soutěžících, z toho dva nováčci. K bodovaným místům dosáhli všichni až na jednoho, tomu k bodům v 3. úloze zas tak moc nechybělo.

V první úloze jste typicky začínali směr Bílina, v noci do Ostravy a na jižní Moravu a druhý den do Podkrkonoší. Dohromady vzniklo mnoho různých kombinací a i kolečko přes Cheb dopadlo docela dobře.

Druhá úloha byla daleko svázanější a bodové rozdíly tím pádem menší. Kolečko přes Budějovice nabízelo tři rozumné možnosti. U Turnova šlo odskočit do Liberce nebo do Hodkovic, rozdíl mezi těmito variantami jsou pouhé 2 body, nicméně pro Karla Bureše se to ukázalo jako rozdíl dost zásadní.

Třetí úloha byla ještě více vyrovnaná, rozdíl mezi prvním a šestým místem pouhých 70 bodů. V některých úlohách jsou rozdíly velké a stačí najít dobré kolečko a v jiných je důležitý každý detail. Pravděpodobně díky malým povinným stanicím byly důležité spíše detaily ve všech třech úlohách.

Ve vašem bodování se objevovaly občas nějaké nedostatky. Chtěl bych upozornit na to, že Boskovice nejsou letos konečná, že v Brně jezdí hromada vlaků na dolní nádraží a že soukromníci (tj. vlaky neuvedené v knižní verzi JŘ) jsou pouze za 1 bod/km. Dále jsem v souladu s vyškrtnutím Horních Heršpic z trati 250 v KJŘ upravil mapku v pravidlech - vlaky mezi stanicemi Brno dol.n. a Modřice se nepočítají přes Horní Heršpice.

Druhého kola se zúčastnilo 9 soutěžících, jeden z prvního kola vynechal. K bodovaným místům dosáhli opět všichni až na jednoho, tomu tentokrát chybělo jen 72 bodů. Zabodoval Lojza Hrbáček a se dvěma devítkami vyskočil na třetí místo.

Ve čtvrté úloze jste skoro všichni začali směr Děčín a Benešov, v noci jste jeli jedním či druhým směrem na otočku do Ostravy či Bohumína. Pro zdolání Benešova u Prahy se jako nejlepší ukázalo kolečko přes Plzeň a České Budějovice. Dohromady mnoho různých variant bodově docela odstupňovaných.

V páté úloze jste obvykle jeli večer do Petrovic nad Orlicí a druhý den, nejčastěji hned ráno, Petrovice u Karviné. Opět velice pestré trasy, ale bodově velice těsné, rozdíl mezi prvním a třetím je 50 bodů.

V šesté denní úloze jste nejčastěji dělali z Plzně kolečko přes Planou u M.L., kolečko přes Planou nad Lužnicí a přebývající čas vyplnili kolečkem z Prahy. Někteří na to šli "přímočaře" přes Podkrušnohoří, bez koleček. Trasy tentokrát nejpodobnější a bodové rozdíly nejmenší, první tři se vešli do pouhých 7 bodů.

Třetí kolo vynechal další účastník, takže vás bylo tentokrát osm. Poslední kolo bude hodně zajímavé, David Nádhera se sice v čele lehce vzdálil, ale na medaili má reálnou šanci kdokoliv z první šestice.

V sedmé úloze jste jeli všichni prakticky stejně a o pořadí rozhodovaly drobnosti typu odskok do Velimi nebo osobák z hlavního do Vršovic. Rozdíl mezi prvním a pátým místem byl pouhých 40 bodů.

V osmé úloze byly stejné začátky, i když taky s různými odchylkami. Druhá část po půlnoci na Moravě byla pro změnu velice pestrá. Svědčí o tom například to, že posledním vlakem do Přerova jste jeli ze sedmi různých stanic, pouze Hodonín se objevil 2x.

V poslední úloze byly trasy zřejmě nejpestřejší, dvoje povinné Lukavice se daly projet oboje na začátku, oboje na konci, nebo i každou zvlášť. Zajímavostí je bodová shoda Antonína Kunce a Lojzy Hrbáčka, přestože okruhy byly úplně jiné.

Do posledního kola vydrželo šest soutěžících, takže se tentokrát rozdávaly body i za pouhou účast.

Škoda, že čím dál víc flákáte odeslané řešení. Napíšete Křenovice horní, myslíte tím dolní, napíšete Vysoké Mýto, myslíte tím Vysoké Mýto město, napíšete Praha-Kolín a já abych se dovtípil, že jedete přes Lysou. Zatímco běžně zkontroji bodovou hodnotu jednoho řešení za dvě až tři minuty, u podobných nedodělků je to několikanásobně více. Vynásobte to počtem úloh a získáte hodiny, které trávím navíc luštěním vašich nedodělků. Zkuste příště před odesláním zkontrolovat, jestli máte správné názvy stanic a jestli je zapsaná trasa jasná i bez zkoumání časů a kilometráže. Moc mi tím pomůžete.

V první úloze jste všichni začínali na Moravě, pokračovali do Prahy, v noci do Chomutova a zpátky po druhém břehu Labe. Vyhrál Antonín Kunc se slušným odstupem 115 bodů. Karlu Burešovi jsem musel umazat část z Vysočan na Masaryčku a zpět, protože vlak jede podle KJŘ na hlavní nádraží a už se nestihne přeběhnout.

Tak ještě oprava první úlohy u Antonína Kunce. Vlak z Brna do Prahy jede z dolního, ne z hlavního, takže se nestihne přesun z Chrlic. Vyškrtl jsem tedy úvodní kolečko Olomouc-Nezamyslice-Přerov-Olomouc, aby se stihlo přijet do Chrlic včas.

Druhá úloha dopadla daleko pestřeji, i když to z přiložených map tak nevypadá. Přes Budějovice jste jeli jedním či druhým směrem, Vráž u Berouna jste projížděli ve dne nebo v noci, apod. Bodové rozdíly nejsou moc velké. Marku Chmelovi jsem musel škrtnout závěrečný odskok do Vysočan, protože podle pravidel se musí dojet do cílové stanice vlakem, ne pěšky.

Třetí úloha taky dopadla docela pestře, bodové rozdíly odstupňované podobně jako v minulých úlohách. Vše je hezky vidět na mapkách.

Na volnou úlohu jsem byl docela zvědavý, zakázaným nj 457 jsem ji chtěl pojmout jako hledání "druhého nejlepšího okruhu". Což se myslím docela povedlo. Objevili jste jinak docela opomíjenou trasu přes Ostravu opačným směrem. Tu našla s drobnými odchylkami trojice soutěžících. Trasy s nočním Chomutovem dopadly o 400 bodů hůř. Zaujal mě shodný startovní Křižanov u prvních dvou, i když na výběr byla hromada možností.

Vítězství uhájil už podvanácté David Nádhera, v posledním kole docela zabral Marek Chmela a výrazně předstihl Antonína Kunce. Všem gratuluji a hlavně děkuji, že se byli ochotni soutěži věnovat po celá čtyři kola. Doufám, že příští rok vás bude aspoň tolik jako letos.