Korespondenční rallye 2018 - výsledky

Prvního kola se zúčastnilo 10 soutěžících, k bodovaným místům dosáhlo 8 z nich.

V první úloze jste typicky začínali přes Nový Bor, v noci přes Bohumín a Břeclav a ráno návrat přes Novou Paku. Projetí Novým Borem bylo docela pestré - vítězný David si tam jako jediný odskočil z České Lípy. Noční pokračování i ranní konec, hlavně u těch nejlepších, už tak pestré nebyly. Drobné vylepšení oproti nejlepším vymyslel Radek Šulc, který odskokem do Praskačky získal 25 bodů navíc. Davidův okruh by se tedy dal vylepšit ještě na 6302 bodů.

Druhá úloha dopadla hodně pestře, David s Jakubem poprvé použili, a to úspěšně, noční osobáky v okolí Prahy.

Třetí úloha byla nejpestřejší a taky nejvyrovnanější.

Ve čtvrté úloze jste vesměs začínali k povinné stanici Velký Bor, ale rozumné spojení tam nevedlo, tak jste dělali různé odskoky (Horní Dvořiště, Radostice u Trocnova, Písek-Dobešice, Kolinec). Vítězný okruh se dá ještě vylepšit odskokem z Nymburka do Kostomlat o 36 bodů. Zajímavostí bylo použití nočního Regiojetu pro návrat z Ostravy na prvních dvou místech.

Nejlepší okruh našli dva z vás, ale jinak to bylo velmi pestré.

(Překvapilo mě, že vítězný okruh vedl přes Znojmo. Tak nakonec to nebyl vítězný okruh, protože chybělo zastavení ve Velkých Žernosekách.) Skoro všichni jste se vraceli z Prahy kombinací Os/R/Sp, ale pouze David přišel na to, že se stihne odskok do Žalhostic, který přinesl navíc 6 bodů.

Ve dvou případech jste měli problém dodržet čas startu a cíle. Jeden okruh byl celý o hodinu posunutý, ten jsem musel stornovat celý. V druhém případě jste vyrazili před určeným časem startu, tam se to dalo vyřešit jednoduše zrušením počátečního odskoku. Dále jste nezastavili v povinné stanici, to jsem musel taky zrušit celou trasu. Dávejte si na to pozor, je škoda přicházet o body takto zbytečně.

V sedmé úloze jste skoro všichni použili stejný vlak do Horní Cerekve, stejně tak noční EN do Břeclavi a následný osobák přes Horní Moštěnice. Ale vše ostatní, včetně jízdy z Tábora do Prahy, bylo hodně různé. Ve dvou případech jsem musel škrat či upravovat nějaké vlaky, protože jste použili vlak, který o prázdninách nejede.

Osmá úloha dopadla v podobném stylu. Nončí EN do Břeclavi a následnou trasu do Horní Lidče jste jeli skoro všichni společně, ve zbytku jste se hodně lišili. V deváté úloze mne naopak překvapil počet způsobů, jakým jste projeli povinné stanice. Typický začátek byl přes Osek město, Plzeň a Budějovice do Prahy, vítězný David to ale vzal na opačnou stranu, dostal se po koridorech až do Břeclavi a zvítězil tak s velkým náskokem skoro 300 bodů.

O vítězi celého ročníku je prakticky rozhodnuto, David ná velkou šanci, i kdyby už nic neposlal. Ale o zbylé dvě medaile bude ještě velký boj, tak doufám, že se o ně poperete a nenecháte je někomu zadarmo.

V desáté úloze mě překvapilo, kolika různými způsoby se dá zkombinovat start v Českých Budějovicích s povinnou Červenou nad Vltavou. Druhou povinnou stanici, Červené Pečky, už jste pak většinou řešili odskokem z Kolína, a v noci jste jeli spolu všichni až na Marka. Jemu jsem taky musel drobně upravit řešení, protože příjezd v Kolíně od Ledečka v pracovní dny není 21:13, ale až 21:23.

V jedenácté úloze jste jeli naopak hodně podobně, zejména první čtveřice se lišila jen v drobnostech. Zajímavostí bylo použití žlutých vlaků RJ ve dvou nejlepších řešeních - David si jen odskočil do Židenic, kdežto Antonín o něco urychlil noční návrat z Ostravska. V příštím ročníku soutěže bude podobných kousků zřejmě více, protože nový KJŘ obsahuje jen vlaky ČD.
Antonín Kunc dodatečně poslal řešení o 104 bodů lepší, které omylem přehlédl. Tímto by předběhl Davidovu vítěznou trasu. Z Holešovic do Budějovic se dá jet i expresem o půl hodiny později, čímž se stihne jet z Nymburka delší trasou přes Všetaty. Celkem za 5692 bodů.

Dvanáctá úloha s třemi Kamennými kolem Prahy nabízela hromadu možností v jakém pořadí je projíždět a do kterých částí republiky vyrazit ve zbytku času. Přesto dvě nejlepší řešení byla skoro stejná, rozdíl byl jenom ve směru závěrečného kolečka přes Rakovník. 14 bodů rozdílu vzniklo jiným druhem vlaku (Sp nebo Os) mezi Hostivicí a Kladnem. V této úloze jsem musel stornovat řešení Marka Grufíka, který jednu z povinných stanic vynechal.

V třinácté volné úloze jsem opět dal omezení, tentokrát startem do Kralup, protože vítězný okruh z roku 2015, tehdy bez omezení, se dá stále použít. Nicméně jste mě překvapili, když dvěma z vás se povedlo body tři roky starého okruhu výrazně překročit. Přemýšlel jsem, co s tou úlohou dál a jaký má vlastně smysl, když se neodvážím ji zadat bez omezení, protože hrozí, že vyhraje okruh opsaný z minulého roku. A napadlo mě, že příští rok zkusíme najít druhý nejlepší noční směr, ke kterému vás navedu zákazem nočního Chopina z Ostravy (nově z Berlína pod názvem Nighjet).

Soutěž tedy skončila, David vyhrál, Radek o bod uhájil druhé místo před výborně finišujícícm Antonínem. Těm spokojeným s výsledkem gratuluji a všem děkuji za celoroční účast. Na shledanou v příštím roce, kdy počítám s pokračováním v podobném schématu jako letos a doufám, že minimálně 7 soutěžících bude i nadále, abychom nerozdávali body za pouhou účast.